Xe quá tải trăm tấn lọt trạm cân: Cần truy điểm “gốc”


Tạp chí GTVT - Ngày 23/9, CSGT tỉnh Hà Nam đã bắt giữ chiếc xe đầu kéo BKS 90C-57196 và rơ-moóc BKS 90R-03285 chở hàng quá tải từ Công ty CP Gạch công nghệ xanh từ Thanh Liêm, Hà Nam về Hà Nội.

Theo thông tin PV nhận được, chiếc “xe vua” này chở trên 71 tấn (vượt quá tải trọng lên tới 137,4%), sau đó bị phạt trên 40 triệu đồng và lái xe bị phạt 8 triệu đồng. Tuy nhiên, câu chuyện nằm ở chỗ, làm thế nào để triệt tận gốc xe quá tải?

Về vấn đề này, ông Nguyễn Văn Thanh, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ôtô Việt Nam khẳng định: Chúng ta đang xử lý phần “ngọn”, còn phần gốc chưa truy đến. Ví dụ, đối với các xe vi phạm về kích thước thùng hàng, thì cần có chế tài cấm nhập khẩu xe quá khổ (xe Howo) từ Trung Quốc về. Cùng đó phải xử lý dứt điểm việc cơi nới thùng bệ…

Bên cạnh đó, với các điểm cấp hàng như: Các kho tàng, bến bãi, các khu công nghiệp, khu chế xuất, các nhà máy, xí nghiệp, công ty xếp dỡ, chủ hàng, chủ phương tiện vận tải nếu để xảy ra tình trạng xe chở quá tải trong phạm vi đơn vị, địa phương phải truy trách nhiệm từng cá nhân lãnh đạo. Đồng thời, phải xử lý bằng các hình thức kỷ luật theo quy định của pháp luật hiện hành, kể cả việc có thể truy cứu trách nhiệm hình sự.

xe quá tải
Xe quá tải (Hình ảnh minh họa)
“Lực lượng vận tải làm ăn chân chính rất mong mỏi cơ quan chức năng giải quyết tình trạng này một cách cụ thể. Đồng thời, cũng nên công khai xem các địa phương đã xử lý đã mạnh tay chưa, hay vẫn còn tình trạng bảo kê cho xe quá tải?”, ông Thanh nói.

Đồng ý với việc có thể phạt cả chủ hàng, ông Hồ Kim Lân, Tổng thư ký Hiệp hội Cảng biển Việt Nam cho rằng: Căn cứ vào các giao dịch chở hàng hóa do chủ hàng chủ động làm việc với doanh nghiệp vận tải. Chủ hàng yêu cầu chở bao nhiêu thì nhà xe chở bấy nhiêu, nên cần phải phạt cả chủ hàng. Mặt khác, đối với các đơn vị trạm cân, trạm CSGT để xe quá tải lọt trạm cũng phải chịu trách nhiệm”, ông Lân nói. 

Có thể nhận thấy, dù tình trạng xe quá tải đã giảm nhiều, nhưng hiện vẫn rất bức xúc tại các Khu công nghiệp, nhà máy, các mỏ vật liệu xây dựng… vì lượng vượt tải rất lớn, phá hỏng các công trình hạ tầng giao thông. Câu chuyện xe lọt tải có bảo kê hay không, có giang hồ cát cứ không cần phải chấn chỉnh nghiêm? Nếu không, “lời hứa” hết xe quá tải vào năm 2016 sẽ thành hứa suông.
Chúng tôi sẽ tiếp tục thông tin về vụ việc trên.
ANH VŨ
Theo báo: phapluatgiaothong

Có thể bạn quan tâm:

Share this

Related Posts

Previous
Next Post »